不知不觉间，2022年已经接近尾声，时间是新能源汽车最大的“敌人”，随着2022年的结束，购买新能源汽车的成本将大幅度提高，这是因为持续十多年的购置补贴将宣告终结，新能源汽车将由政策驱动转变为市场驱动！
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从2010年开始，我国就为新能源汽车实施了补贴政策，正是因为这些政策的实施，我国才能在新能源汽车领域获得如此出色的成绩，消费者在补贴政策取消之前购买新能源汽车，能有效降低购车成本，具体补贴政策为：纯电动乘用车的续航里程在300公里-400公里（含300公里）之间，补贴9100元；纯电动乘用车续航里程在400公里以上（包含400公里），补贴12600元；插电混动汽车均补贴4800元；纯电动汽车续航里程低于300公里，不予补贴。
也就是说，当购车补贴结束之后，购买电动汽车将多花4800元-12600元，好在继续享受免征车辆购置税的福利，消费者也逐渐接受“取消国补”的事实，没想到的是，刚接受这一改变，新能源汽车却集体涨价，在缺少政策驱动的影响下，新能源汽车的定价完全市场化，这就意味着售价上的波动会比较大，取消国补的同时还要面临原材料涨价，新能源汽车售价集体上涨也在清理之中，不少人预计明年国内新能源汽车的销量将达到900万辆，在我看来，这种预测太过乐观！
虽然新能源汽车的“国补”政策对于我们个人来说补贴并不是很大，但是对于新能源汽车有硬性需求的朋友来说依旧是一项福利。为了推动汽车行业的发展，今年下半年财政部拿出了600亿的补贴针对燃油车型进行购置税减半，极大的刺激了汽车行业的发展，话又说回来，取消新能源汽车国补这件事，对于大部分喜欢新能源车主来说，无疑是一个“坏消息”。但是按照现在汽车市场来看，比取消补贴更糟糕的是，已经没人考虑电车了。刚接受“取消国补”，又迎来“新变故”，谁还会考虑电动汽车？虽说新能源汽车经过了十多年的发展，但真正走红也只是近几年的事情，这些年的发展却始终没有解决短板，这些新变故将成为用户拒绝电动汽车的理由！
一、续航
每到冬天，新能源汽车便会成为“众矢之的”，就算是认可电动汽车的人，也会担心低温对电动汽车的影响，为何电动汽车的续航受低温影响大？究其原因还是电池技术不成熟，动力电池的锂离子在低温环境下不活跃，这就导致续航衰减、续航虚表、充电慢等一系列问题。一辆官方标准600公里续航的电动汽车，在冬天低温环境下的续航低至400公里。
二、基础设施不完善
充电桩分布较少的问题明显，尤其是在三四线城市中，似乎只有市区设有商业充电桩，加上充电桩和车辆之间存在不兼容问题，让原本简单的事情变得复杂，充电时间长的问题无法得到实质性的解决，用电高峰期还会面临“无电可充”、“充电成本上涨”等短板，谁还会买电动汽车？
不仅如此，同样定位的车型之间，电动汽车要比燃油汽车贵一些，更换一组电池包可能要花费可能会达到车价的五分之三，这让使用成本低成了笑话！在造车新势力看来，汽车制造非常简单，无非是“四个轮子+一个显示屏”，难免会重蹈覆辙！这样看来，电动汽车并不适合每一个人，购车应该选择合资实力派，就比如近期上市的起亚狮铂拓界，在各方面的表现堪称标杆，购买这样一款660万车主认可的好车，怎么也比买电动汽车划算！
作为起亚汽车在中型SUV领域的王牌车型，狮铂拓界经历了5次换代，在全球范围内拥有极高的认可度和销量，是全球660万车主的共同选择，全新一代车型刚上市便获得了国人的认可，被誉为成功的“起亚制造”，新一代狮铂拓界全面蜕变，在动力、设计、配置、品质方面实现了质的飞跃。
新车基于起亚全新的第三代i-GMP平台打造，以全球高配车型X-Line版本为基础进行开发，拥有更具力量感和运动感的外形设计，韩系汽车品牌在外观、内饰的设计上总是能抓住潮流，而起亚更是其中的佼佼者，狮铂拓界前脸设有极具力量感的运动中网，两侧搭配回旋镖样式的日行灯，前引擎盖镶嵌全新的起亚车标，车身侧面用线条勾勒出肌肉感，搭配车尾的宽体尾翼、熏黑式尾灯组、运动下包围，带来别具一格的视觉冲击力！
进入车内，首先会被大尺寸双联屏吸引，整体向驾驶人位置倾斜，确保实用性和便利性，多功能方向盘、旋钮式电动换挡机构、触控式空调控制区域，兼具科技感和时尚感！内置全新升级的Kia Connect智能互联系统，将人、车、家完美连接，让出行更加智能！作为起亚的旗舰SUV车型，第五代Sportage狮铂拓界定位为新中型SUV，得益于第三代i-GMP平台的合理布局，车长为4670mm、轴距为2755mm，带来领先同级车型的舒适空间，即便是后排座椅，也支持13级或在10-36度之间调节，总能找到舒适角度。在新平台的加成下，狮铂拓界的NVH设计得到优化，整车多处采用丰富优质的隔音吸音材料，带来同级最高水准的静谧座舱，即便是在地形起伏较大的非铺装路面，已经可以做到关门即静音！
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